鉄ネタに東奔西走

2011年のローレル賞とともに、ブルーリボン賞も関東勢が受賞しました。
今回受賞したのは、京成電鉄の新AE形スカイライナーです。それを記念して、受賞車両デザインを手がけた山本寛斎氏による「ブルーリボン賞受賞記念エンブレム」を貼付した、新AE形を撮りに行きました。

新AE形は、成田スカイアクセス線の開業を契機に、これまでのAE100形の置き換えのために製造されました。空港アクセスを担う特急車としては、初代スカイライナーから数えて3代目にあたります。

性能面では、主電動機の出力を高め、最高運転速度を時速110kmから在来鉄道線では最速に肩を並べる時速160kmに引き上げることを実現。この結果、これまで51分を要していた日暮里～空港第2ビル間を、最速36分で結んでいます。

車両のデザインは、山本寛斎氏が手がけ、歴代スカイライナーの特徴である流線形状をより鋭角的にし、車体先端から立ち上がるウインドブルーの配色が、ベースのストリームホワイトを引き立てています。

以上のように、新AE形は日本を代表する成田国際空港への所要時間において、高速運転によって諸外国の主要空港と遜色の無い水準を実現したことへの支持が高く、受賞に至ったそうです。

前面に貼付されたエンブレムは、スカイライナーのコンセプトである「風」をイメージしたロゴをモチーフに、ブルーリボン賞の青いリボンと組み合わせたデザイン。速さを追求した高速車両に相応しいスピード感のあるデザインです

サイドに貼付されたエンブレムは、「スカイライナーから世界へ」というイメージをデザイン化。スカイライナーを軸として、円で地球をイメージし、リボンが縦横無尽に世界を駆け回っている様を表現しています。

ちなみに京成スカイライナーは1974年の初代でも第17回ブルーリボン賞を受賞しており、今回の受賞は37年ぶり2回目となります。

全8編成に記念エンブレムを貼付して運行されていますが、現在でも継続中かな？あのデザインは、本当にカッコいいので、いっそのこと、このままで（笑）
どこぞのMSEは、2009年ブルーリボン賞受賞記念エンブレムを、現在でも貼付したままだし（笑）

それにしても、山本寛斎氏って、水戸岡鋭冶氏とは違った感性による、素晴らし車両を生み出してくれましたな～

小田急にも欲しい