鉄ネタに東奔西走

4月7日に、開通35周年を迎えた旧新玉川線（現田園都市線渋谷～二子玉川）を記念した企画が催されており、その一つ「新玉川線35周年記念入場券」が同日より発売されました。

購入したのは、翌日の会社帰りだったので、ダメもとだったのですが、運よく購入することができました
現在の池尻大橋～用賀5駅の入場券と、当時の渋谷・二子玉川園（現二子玉川）のレプリカ入場券2駅を記念台紙にセットされています。各入場券には、35周年を迎えた日付（24-4-7）が刻印されています。

新玉川線は、1977年4月7日に渋谷～二子玉川園約9.4kmで開業。それまで国道294号線を走行していた旧玉川線を地下化した際に「新玉川線」と命名されましたが、同線内の折り返し運転はなく、全て田園都市線と直通運転を行っていました。そうした運行実態もあり、2000年8月に両路線を「田園都市線」に統一されました。

この時には、相互直通運転をしている東急田園都市線車両の姿も目にする機会があり、その中で「早春の伊豆号」が運行していました。

昨年12月20～4月1日まで、伊豆急行線開業50周年記念事業の一環として、伊豆観光をPRするラッピング列車です。

ハワイアンブルーの伊豆急カラーを纏った東急8500系には前面にヘッドマーク、側面に早春の伊豆観光をイメージしたステッカーが貼付されていました。

たった1編成しかない伊豆急カラーの田園都市線列車。いいタイミングで巡り合いました♪

4月に入り、東武伊勢崎線に足を運ぶ機会がありました。
5月22日に開業する「東京スカイツリー」に合わせて、100系スペーシアのリニューアルを進めています。外観がスカイツリーのライティングデザインなどにちなみ、青・紫。オレンジの３色パターンとなり、さらに開業までのカウントダウンHMを掲出した車両が登場するなど、スカイツリー絡みのネタの尽きない、最近の東武鉄道です。

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3月3日～4月8日まで、恒例の「TX ドラえもんスタンプラリー」を開催。それに合わせてHMを掲出した列車も運行されました。

ここ最近のHM充当車両は、太い赤帯が特長的な2000系増備車だったのですが、今回は初期型の2000系でした。

ドラえもんは、いつの時代も人気がありますな～

昭和58年よりJR飯田線で活躍してきた119系が、3月末をもって引退しました。

JR東海色での姿しか見ることがなかったのですが、あの車両は天竜川にちなんだスカイブルーの車体色に、塗装の簡略化の一つとして、白の塩化ビニール帯を配していたのが特長でした。105系をベースとはいえ、そのカラーリングの爽やかさに、こっちの車両形式の方が好きでした。

また一つ国鉄型車両が消えてしまいましたね…。